Informe de ADENA presiona cambios en la RDAC 137 y pone en alerta a los pilotos de ADACE
La Asociación de Empresas Nacionales (ADENA) presentó un informe técnico de análisis de riesgo que respalda su propuesta de modificar la normativa aeronáutica RDAC 137, un cambio que impactaría directamente en las condiciones de trabajo, entrenamiento y regulación de los pilotos agrícolas, representados por la Asociación de Aviadores Civiles Ecuatorianos (ADACE).
El documento, elaborado por el perito aeronáutico Ing. Sandro Ruiz Salinas, analiza los riesgos vinculados a las operaciones agrícolas y concluye que, con las medidas de mitigación recomendadas, los cambios normativos propuestos alcanzarían un “riesgo medio aceptable”. Esta conclusión otorga sustento técnico a la propuesta de ADENA, incrementando la presión para que las autoridades aprueben modificaciones que ADACE ha cuestionado públicamente, especialmente por el impacto que tendrían en la seguridad operacional y en las cargas laborales de los pilotos.
El informe se enfoca en dos puntos críticos de la regulación:
- RDAC 137.620 (Instrucción del personal de vuelo), donde ADENA busca permitir mayor flexibilidad en el uso de simuladores y en los esquemas de entrenamiento.
- RDAC 137.910 (Tiempos de vuelo, servicio y descanso), donde se plantean parámetros que, según pilotos, podrían aumentar la fatiga y reducir los márgenes de seguridad durante las operaciones de fumigación.
Aunque el estudio reconoce riesgos como fatiga, pérdida de proficiencia, desorientación espacial y disminución de la capacidad de decisión, concluye que estas amenazas pueden mitigarse mediante certificación de simuladores, armonización de entrenamientos y sistemas de gestión de la fatiga implementados por los propios operadores.
Para ADACE, que ha defendido históricamente estándares más estrictos en el entrenamiento y descanso de los pilotos, este informe abre la puerta a una regulación más laxa que, según su postura, podría comprometer la seguridad de las operaciones agrícolas.
El análisis de ADENA se convierte así en una pieza clave del debate regulatorio, al aportar argumentos técnicos que favorecen la aprobación de las enmiendas, mientras los pilotos organizados en ADACE advierten que estos cambios podrían reducir sus garantías operacionales y aumentar los riesgos inherentes a una actividad ya considerada de alto riesgo.